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重慶交通七十二變 你坐過幾樣

發布時間:2016-05-11 點擊量:

重慶交通七十二變 你坐過幾樣


最初的公共交通:兩根斑竹串起的“滑竿”

說起老重慶的交通工具,不少人都會想起“滑竿”,這個為適應重慶地貌特意改良的發明早已退出了日常生活,只在一些景區里可見了。據資料記載,早在1916 年,滑竿就誕生了。2根兩米長的斑竹串起一個供人乘坐的軟扎在兩端各綁上60厘米的短扛作為抬肩,中間用竹片和繩子編成軟扎,前面系上一個腳踏就成滑竿。

現在“滑竿”僅在周邊的風景區內可見,既方便游客上山下山,也成為體驗山地風情的一種途徑。
辮子電車、氣包車 那些年我們坐過的公交

“1933年,重慶第一條柴油客車公交線路誕生,開行曾家巖至上清寺線路,后又延伸至小什字為終點。”重慶市公交集團相關人士談起重慶公交車的歷史,而重慶第一輛公交車誕生于1929年,從七星崗到曾家巖往返一次,每票大洋一角。

通過電力發動的無軌電車更是不少重慶人“記憶中的公交車”。據介紹,1956年重慶第一條無軌電車線,上清寺至小什字,全線通車。當時僅有的幾輛電車為“55”型電車,拖掛“重慶二型”車廂。401、404、405路無軌電車,直到2004 年才退出我們的生活。
索道、扶梯、輪渡穿梭兩江山城

兩江環抱的山城,除了普通的公交客車外,更有隨著山地形勢應運而生的“奇葩”交通工具們。比如1986年建成使用的11層高的凱旋路電梯,從上半城到下半城做個升降電梯就行了。

還有同樣能夠在上下半城“瞬間移動”兩路口皇冠大扶梯,這部建成于1996年的自動扶梯同時還是是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯。

家住在菜園壩的上班族黃先生幾乎早上8點都會準時出現在菜園壩的扶梯入口,沿著長長扶梯往上,直接換乘軌道3號線到觀音橋上班。這樣既方便又暢通,保證上班不遲到,還能多睡一會。
輕軌穿行樓宇之間 改變出行方式

2004年11月,輕軌2號線建成通車,越過山嶺、跨過長江、穿過樓房,重慶進入了“輕軌時代”,也改變了大家的出行方式。李子壩站在一棟建筑物八樓;烈士墓站有著國內最大涂鴉地鐵站;紅土地站車站埋深61米,是全國最深的地鐵站之一……就連輕軌、地鐵也處處展現著重慶特色。

市軌道交通集團介紹,2014年底,建成運營200公里軌道交通線路;2017年,將建成軌道交通線網約350公里,日客運量達到600萬人次。

 

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